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作者: admin来源: 本站时间:2021-09-08

  ],第一感觉配置应该很齐全,中控台上的按钮密密麻麻,当然了,全黑色的内饰也是运动型跑车常用的装饰,但还是感觉运动无比。GT-R的内饰也不再是日系跑车传统的那种朴素风格。

  碳纤维材质的大量运用既提升了整个内饰的豪华感,也进一步实现了车辆的轻量化,总的来说这也应该是这级别跑车应该做到的,没有什么值得表扬的但值得鼓励。

  记得在之前的文章里常说某某跑车方向盘手感不错,大小适中,但就是手心出汗容易打滑之类的话,这点GT-R确实不会,无论手感,还是打孔真皮的设计,都很完美,就是个人感觉方向盘对于女性来说有点大,我用起来倒是很顺手,最特别之处就是集结了赛道成绩记录功能。

  仪表盘设计倒颇显一般,既不是跑车惯用的炮筒式设计也没有采用多么炫目的背景光,显示信息也并不丰富,这么动感的车因为这点小小的设计不够到位影响整个内饰的定位是不是有些划不来?

  中控台的各功能按钮非常醒目,碳纤维材质的应用提升了档次感,多媒体娱乐功能对于这样纯粹的速度利器来说显然也不是重点,但令人欣慰的是2012款GT-R配备了一套BOSE的高保真环绕声音响系统,虽然不属于顶级,但日常还是够用的!

  多功能中控台显示屏可以显示多达10页的车辆相关信息,包括加减速的G值,盈彩彩票绕桩的横向G值以及涡轮增压值等等,这样的配置在同级别甚至是更高级别的超跑里没有出现过,这也是2012款GT-R内饰最大的亮点之一。

  中控台的下方是2012款GT-R真正的大脑所在,变速箱模式、悬挂模式和车身稳定系统控制都由它来控制,而且还可以实现多种模式的搭配,把拨片全拨到R挡就是传说中的弹射模式了,但是这种弹射模式连续用4次以后,变速箱就会因为过热而受到保护,当然了,此物剧毒,胆小者慎入。

  赛车风格的座椅无论视觉效果还是材质还是包裹性俱佳,为了增加摩擦力,座椅中间均采用了alcAntara材质,相信这样一套座椅价格定然不菲。

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